敬告： 本片中出现的商标
不用于任何商业用途，出现在影片中，
仅用于说明某些科学观点。
KIBRIT 电影及YORKSTREET国际制片呈现
GUNAY/ANSPICHLER出品
Imre Azem作品
环球都会 无限之城
城市人口第一次超过了乡村人口。
在19世纪，
大量移民从乡村迁往城市
这种情况在许多发达的资本主义国家都出现了。
这完全改变了19世纪的城市风貌。
本世纪还将会发生类似的变革。
但城市是否做好了应变的准备？
环球都会新闻中心
出品
一个有关伊斯坦布尔的故事
当奥斯曼帝国走向末日，伊斯坦布尔曾是一座类殖民地都城。
城市服务系统都由私人资本掌控。
The heart of the city was beating in Beyoglu. 城市的心脏地带位于贝约格鲁区。
借助本地铁道网络，伊斯坦布尔的城市范围向郊区缓慢地延伸。
博斯普鲁斯是个富庶之地。
自1923年土耳其宣布成立共和国，资本开始撤离伊斯坦布尔。
1929年，发生了一次全球经济危机。
私人资本疲软。
工业重回国家的掌控之中。
随着公有工厂在安纳托利亚拔地而起，铁道网络得到了进一步发展。
尽管资源有限，伊斯坦布尔的公共交通却得到了加强。
直到他们邀请一位法国城市规划师制定新的城市规划。
亨利·普洛斯构想出一座城市，有着宽敞的林荫道和成群的汽车。
工业散落在金角湾附近。
二战的胜利者美国还调用马歇尔基金支持这个规划。
总理曼德列斯在位期间，电车轨道都被柏油马路取而代之，
贯穿城市中心。
民主党掀起的土地改革浪潮
和农业的机械化，使得农民无以为生。
他们就此成为廉价劳工，涌入伊斯坦布尔如雨后春笋般涌现的私有工厂
在不同阶级之间有个心照不宣的契约，
无论是国家还是私人老板都不得为工人提供住所。
然而，他们可以建造一种叫“gecekondus”的寮屋。
1973年，首座博斯普鲁斯大桥开放通车，
寮屋区的居民开始活跃在在E-5高速公路沿线。
随着中产阶级向郊区迁移，
汽车数量在15年内上涨了6倍。
同时，城市的商业中心也向北跃进。
70年代发生了另外一次全球经济危机。
突然之间，图尔古特·厄扎尔回到了土耳其
还带回了一种“拉丁美洲经济模式”。
1980年的军事政变旨在实施这个模式，也叫做所谓的新自由主义。
随着共和国的公有投资被私有化，
市政预算极其紧缩。
工人阶级愈发贫穷。
Ozal told them to move up to the middle class by allowing the legalization of their gecekondu neighborhoods. 厄扎尔告诉工人阶级，可以通过将寮屋区合法化，让他们升级为中产阶级。
这样一来，新移民就会成为新中产工人阶级们的房客。
时代的最大馈赠是1988年，第二座博斯普鲁斯大桥通车。
不仅促成了新的寮屋区建设，
购物商场和高档富人住宅区也在森林地区兴起。
汽车此时已成为文化的一部分。
商业中心继续北移。
20世纪90年代的世界充斥着“全球化城市”的论调。
新自由主义论调终于收获了果实。
收入差距日渐拉大所积累起来的资本被投资到房地产市场。
新的泡沫不断膨胀。
幸存下来的工业迁至城市之外，继续剥削廉价劳工。
这座城市渐渐被打造成一个消费天堂，居民大多为服务业劳工。
2000年以来，伊斯坦布尔正式开始对外进行城市宣传。
TOKI，即土耳其公共住房中心，以及市政当局一同，
在法律赋予的特殊权利下，开始将空置的工业地产、
公立学校、医院以及工人社区转移到国家和外来资本名下。
那些曾被逼退到城市的边缘地带，生活在孤立又贫穷的社区里的工人们
现在则成了新型全球化城市中的服务业劳工。
这种贪婪的视野，只聚焦在房地产投机、热衷于建造购物中心，
以及建造一模一样的水泥建筑，
不仅使伊斯坦布尔在旅游、金融和文化中心的伪装下和其居民渐行渐远，
也导致了对北部森林的进一步掠夺。
随着第三座大桥即将落成来满足这种侵入，
伊斯坦布尔将变成一座钢筋水泥的环球都会，
失去了水库，森林和公共区域的城市。
最终，这座怪异的无限之城将会吞没我们所有人。
第一章 全球化城市
为了在当今的全球化浪潮中成为一座“全球化城市”，
成为文化、艺术和商业中心
和成为金融中心同等重要。
然而，仅仅成为金融中心还远远不够。
房地产投资公司
这样说来，要想成为一个世界级城市，
各种不同的元素需要和谐共存。
一座全球化城市是一座平台，人们在这里努力打拼未来。
从这层意义上来看，伊斯坦布尔于我确实是全球化的。
随着新的集会中心、
体育和文化中心
拔地而起，我们正在建造这座美丽的城市，
在其历史根基上赋予它一个摩登的未来。
同时，
我们也在投资，将伊斯坦布尔打造成世界的金融中心。
1995年，世界银行撰写了一份报告，
伊斯坦布尔建筑部
里面这样写道：
“你们必须把一到两个城市建设成世界性大都会。”
因为今日的大都会
能为服务业提供劳动力，
也是非常便利的消费市场。
我们最珍贵的财富就是做生意的能力。
今天，土耳其依然是一片充满机遇的土地。
如果你努力工作，信念坚定专一，
你就会成功。
依靠这种方式，东地中海地区，高加索地区
中东和巴尔干地区都能落入伊斯坦布尔的掌控之中。
经济学家/作家
跨国公司的地区总部，
都会设在伊斯坦布尔，从这里控制他们的资产。
伊斯坦布尔会在一年内享有“欧洲文化之都”的美称，
但只要它存在，就会是欧洲的文化中心。
发展规划署，伦敦城市大学，联合国人居署强行驱逐顾问团主席，
中国，杭州
巴基斯坦，尼里亚，
葡萄牙，里斯本，
Basibuyuk, Istanbul 伊斯坦布尔，巴斯巴亚克，
Sulukule, Istanbul 伊斯坦布尔，苏鲁库，
伊斯坦布尔，阿亚兹马，2008年11月
你能带我到那儿吗？谁是负责人？你们的指挥部在哪？
我在那顶帐篷里住了3年！
我的孩子在这里上学！
我发誓我会另搭一个帐篷！
我的天，停下吧！我看不下去了！
愿上帝惩罚你，愿上帝也摧毁你的家。
跟我们来。
我才不会把自己扔到挖土机下！
还我的家！
有种给我站直了！
我马上就开始重建。
Omer, bring me a hammer. 欧墨儿，给我一把锤子。
IDIOMS DICTIONARY 习语字典
I'll build it right now. 我马上就开始建造。
2年后。
我是阿里·阿高鲁
我们正在建造一片有3100间屋子的新社区。
绿化率将达到87%，
还会有一片高尔夫球场。
我一直梦想在十层拥有一个花园。现在就要变成现实了！
每个人都应该住在一间带游泳池的屋子里。
将会有游泳池，其中一个有130米长。
我们还会拥有广场，购物中心，都会有！
这里将充满生机！
我们还会自己供电，节省20%能源成本。
首付只要10000里拉，
所有人都能拥有一间自己的公寓！
我们已经开始建造了！
伊斯坦布尔，阿亚兹马，2008年8月。
阿亚兹马是伊斯坦布尔库克切梅切区一片很小的区域，
它是新自由主义政策活生生的明证。
它也见证了资本家眼看
这座城市沦为投机之地。
它是全球化后果和
拥有物质价值土地的见证。
联合国人居署强行驱逐顾问团本土顾问
这个区域在奥林匹克体育馆建立之后就变得价值连城。
因此一个遥远的社区，
一个远离基础设施和市政服务的社区，
一片甚至不被国家承认的区域，
突然变得价值连城了。
因此居民们被迫迁徙。
这片区域将被改造成奢华住宅区之类的地方。
但最终，这里的人们会被彻底忽视，
被拿着建筑图纸，声称会让这里越来越好的人忽视。
相反，这里的人民正在经受苦难，而城市分崩离析。
每一次选举，他们都带来一项新的市政服务：
电话，电，道路，水……
去年，他们通了水。
我是说改造工程
都已经规划好，然后才通了水。
如果你声称这里是重建区，
那么为什么通水？
他们这么做只是为了争取选票。
市政府表现得活像个承包商，
和TOKI做买卖。
他们把土地给TOKI，TOKI又转手卖给承包商。
但他们不仅从土地交易中渔利，
还从人民的生活中渔利。
这是社会国家的终结。
今天……
如果你想坐巴士，你必须买票。
是的，社会国家必须为这些人民谋划，
但他们也必须贡献一些什么。
我希望他们能买到需要的一切。
但只有上帝能无私奉献而不索取。
明天你会把每个公寓买到75万甚至80万里拉。
它们也会很快飙升到100万里拉。
这是不是一种投机盈利？当然是。
给我们应得的东西。
Let us pay for what we can afford. 让我们买能买得起的东西。
我们也不想吃免费的午餐。
我不想让他们痛苦，我和他们站在同一阵营。
但如果国家给他们公寓，每个人都应该得到一套公寓……
我将会是第一个反对的人。
这不公平，也不符合宪法的规定。
我希望国家有方法给每个人一套免费的公寓。
但如果你是个房客，
你需要一间公寓并得到了，这会鼓励犯罪。
这是不公平的。
无论我们是房主还是房客，
我们都会四处搬迁。
因为这是社会性住房，如果他人需要，
他们也应该被迁置到那里。
这是项目的一部分！
城市重建区域
我们难道要靠剥削穷人加入欧盟吗？
在我们的宪法中，找不到关于庇护权的特定条款。
从关于隐私、住房、医保和环境权利的
第20,56和57条款中，我们才能推断出庇护权的存在。
相反，
这些权力应当来源于庇护权。
你首先需要一处庇护之所，才能谈及接受教育和医保，
有权拥有健康的环境。
遗憾的是，我的孩子们将再也无法接受教育了。
我们在两年内经历了两次大拆迁。
我的孩子们辍学了。
我把他们俩带出了校园。
他们没有工作，分别在上4年级和7年级。
现在他们在纺织工厂里工作。
每个月拿300到400里拉的薪水。
我们从哪里来？东边。
但凡那儿有工作或是工厂，
我们不会来伊斯坦布尔。
伊兹密尔，
或安卡拉。
我说的对吗？
会有很多这些城市重建工程的受害者。
很多人会陷入贫困。
他们无法返回乡村，那儿已经没有土地了。
Build factories in the east and we'll go! 在东边建工厂，我们就会去！
我为什么一定要在这里工作？我拿600里拉一个月，最低工资。
我本应该在我的村子里工作。
我村子里的4个工厂都倒闭了。
烟草、糖、葵花籽油工厂。
所有的工厂都闲置了。
如果重新开张，我们会去那儿工作。
我们为什么一定要忍受这些？
第二章： 体系的活力
住房和汽车业
已经成为这个经济体的动力所在。没有生产。
你的房子就是你的生活。你真正拥有你的生活吗？
高贵的生活方式
关注你的需求
过上特别的生活。
和自然和谐相处……
位于马斯拉克的中心地带……
过上成功的生活……
很多付款选择……-空中花园……-你的梦之屋……
你准备好迎接未来的汽车世界了吗？
20世纪90年代由资本主义创造的财政泡沫
在2007和2008年的经济危机时破灭。
所以所有这些建立在全球化城市概念之上的城市开发都会失败。
所有的这些开发
将难逃贬值的命运。
数据显示
从去年开始房屋销售量下降了26%。
但为什么销售量会下降？
国家电视台向置业顾问联盟主席抛出了这个问题。
有两个原因：
高失业率
以及近期的经济衰退。
人们害怕付不起贷款。
伊斯坦布尔有40万空置的住宅。
算上在伊斯坦布尔之外的房子，这个数量在60万。
预计在2010年第四季度将达到70万。
最近，你预测行业还会有哪些变化？
我觉得在将来会出现鬼城。
那些巨额投资
那些外来投资者在本国由于民主程序
无法实现的投资都被带到了这里。
我想问个问题：
你能在纽约中央公园建一个酒店么？
不能！
因为人们知道
这个空间是城市用来呼吸的，
雨水需要通过这里到达土壤，
即使你不去那儿也知道。
但在这里，我们认为
在公园下建造停车场挺时髦的。
我们失去了所有的原生土壤
还认为在阳台上种树很生态。
我们在森林里造房子，
用地下水
造人工池塘。
我们挪走了所有的土壤
在一英寸的土地中养兔子。
我们把这叫做自然生活。
然后我们认为棚户区不人道，
就去拆了它们，
用钢筋水泥的法拉第笼取而代之。
这实在难以理解。
即使这不会把我们引向危机，
这座城市最终会杀死我们所有人。
如果第三座大桥建成……
别想着迁移了，
你无法在整个伊斯坦布尔境内迁徙。
第三章： 第三座大桥
第三座大桥的位置尚未宣布，
但土地投机已经开始了。
交通部大臣Binali Yildirim发出警告：
“不要照着房地产地图买地，你会失望的。”
第三座大桥会建在已有的两座大桥的北面。
这不会伤害
伊斯坦布尔和
黑海之间的自然区域。
第三座大桥免于接受环境影响评估
Yildirim先生认为关于第三座大桥的讨论
是“怀旧的”。
This debate is merely nostalgic. 这场辩论只是怀旧之举。
伊斯坦布尔需要第三座大桥，
第一座和第二座隧道，
以及未来出现的更多横跨博斯普鲁斯海峡的交通枢纽。
一座横跨博斯普鲁斯海峡的大桥
将会和伊斯坦布尔甚至其他地方的大桥不一样。
这不仅仅是一个交通问题。
前建筑部部长，建筑师/记者
我们已经研究了5条备选路线，
但总理选择了一条
对自然影响最小的路线。
这个决定会影响伊斯坦布尔的未来。
我们正在用高速公路连接欧洲和亚洲。
第三座大桥的支持者
的说辞是这是用于中转交通和卡车的，
并且会给第二座大桥减负。
伊斯坦布尔科技大学，1996年伊斯坦布尔交通大师计划总监
然而，一份2006年由土耳其高速公路局发布的科学报告
表明两座现有大桥的中转交通
比重只有2.85%
3%都不到
和其他大都市都不一样的是，
伊斯坦布尔被黑海和
马尔马拉海夹在一条30公里的条形地带上。
长期以来，伊斯坦布尔开发了环带的三分之一。
剩下的三分之二依然是自然区域。
现在，两座大桥及其联通的高速公路
推进伊斯坦布尔又开发了三分之一的区域。
至于剩下的三分之一，大桥已经无关紧要，
和大桥联通的高速公路才是最重要的。
如此一来，剩下的三分之一区域也将消失。
一旦关于第三座大桥及高速公路的言论公布出去，
一些人就会在这一区域内开始投机土地买卖。
伊斯坦布尔的中心开始移向黑海
在第二座大桥建造后，
非法城市也建造起来了。
萨尔坦贝利就是一个非法开发的城市，
是在第二座大桥建造后出现的。
理论上，如果你修了一条路，它就会带动发展。
它不只是一座大桥，它是跨越水域的轴线。
伊斯坦布尔大都市规划中心创立总监，建筑/城市规划师
如果它跨越了水域，伊斯坦布尔将会面临一场生态灾难。
一些人反对第三座大桥的建立。
我们正在处理这些反对意见。
但现存的两座大桥，
和马尔马累火车隧道及汽车隧道加起来
都无法满足伊斯坦布尔的交通需求。
我们将要建造一座汽车隧道。
马尔马累已经建成。
我们已经有了两座大桥，还将建造第三座，
就是为了缓解欧亚之间的交通压力。
现存的两座跨博斯普鲁斯海峡大桥
已对这座城市的人口统计学产生了巨大影响。
米马尔思南大学 社会学家
在1985至1990年之间
卡厄特哈内和乌玛朗尼耶地区
是人口增长最迅速的区域。
曾经人口增长的速度十分惊人。
这两个区域距离第二座大桥最近。
20世纪80年代早起，这些区域还只是发展着小型工业的小村庄。
1988年，第二座大桥通车，
给这些村庄带来了新的移民。
在伊斯坦布尔，一旦一座新的桥梁建成，
这个进程便会以更快的速度推进。
在博斯普鲁斯海峡之下的马尔马拉地峡
最早在1987年规划。如今仍在建设中。
停！
博斯普鲁斯地峡中的交通堵塞
是由于以汽车为基准的交通政策造成的。
在两端之间并没有成熟的公共交通。
马尔马拉工程又仍在建设中。
一旦建成，每日能承载60万客流量。
未来，这个数字还会增长
到100万人。
因为我们缺少这样一个公共交通中轴线，
并且，不幸的是，海路交通占横渡口交通的20%
剩下的主要依靠汽车。
交通堵塞在所难免。
伊斯坦布尔的桥证明了，每一座新桥，
或比较新的公路，最初都能缓解一点交通堵塞状况。
但这也改变了人们的驾驶习惯。
那些从前不开车的人，
因为交通堵塞，
也开始开车。
而且他们还要开更远的距离。
这立刻又占据了有限的交通容量。
从长期来看，还改变了土地使用。
购物中心，房地产行业开始出现。
这又增加了新的交通流量。
所在这种22条军规似的僵局中，每条新增公路都带来了新的交通流量。
有必要进一步强调公共交通，
才能使人们不再用车。
当我们把伊斯坦布尔和其他发达大都市相比时，
比如伦敦、莫斯科、东京、纽约、巴黎，
这些城市都有400公里左右的地铁线。
人们可以在一定时间内不开车便能从A点到B点。
在整体公共交通中，城市轨道交通
还是不够的。
政策应鼓励公共交通
劝阻私家车的使用。
比如，在去市中心的公路上收费。
1980年，伊斯坦布尔有20万辆车。
如今已接近200万。
公共交通的比重已从
1996年的60%下降到2006年的47%。
仅2009年，就有超过
100万的汽车事故发生在土耳其，是欧洲平均数量的6倍。
4300人在这些事故中丧生，
and 200.000 were injured. 20万人受伤。
在伊斯坦布尔，道路交通中二氧化碳的排量
在1990年至2007年之间增长了37%。
伊斯坦布尔内的摩托车平均交通时间
从1996年的41分钟上升到2006年49分钟。
到2023年，预计
伊斯坦布尔的道路上还会增加4倍的汽车。
伊斯坦布尔，阿亚兹马。2008年11月
就在拆迁之后，其他社区的人民为阿亚兹马支起了一顶团结帐篷。
2008年11月20日，就在他们的棚屋被拆毁7天后，
阿亚兹马的家庭出现在艾思拉•杰伊汗的电视节目里。
库克瑟克米的市长阿齐兹•叶尼亚也在节目中。
市长先生，一些人对你的政策有些意见。
请仔细听。
尽管我自己拥有一套房子，但我还是很痛苦，我和孩子们住在一顶帐篷里。
还有其他15户人家和我一样，他们都有自有房产，不是房客。
如果他能让人人有其居，为什么我们却还要住在帐篷里？
他就应该亲眼来看看这情况。
为什么他一遍又一遍地拆除我们的帐篷？
不好意思，您在听么？ -在。
他们是我们的孩子，我们的未来。
他们不应该被拿来宣传。
他们是我们的孩子。
我要清楚地说出来，让所有受害者都能听见：
找一间公寓，我来出房租。
尊敬的市长先生，
我不想谈论政治，那是您的工作。
他们会在公寓里住一年。
然后就会有自己的新家。
我保证为他们负担一年的房租。
在那之后，他们就将搬进新公寓。
这真是好消息！
鼓掌！
一年后， 2009年12月。
市长办公室
市长负担了我们一年的房租。
他说：“一年后，你们将会在卡亚巴斯拥有自己的新公寓。”
一年已经到了。
我们今天在这里会见市长，
相信他能遵守诺言。
今天我们希望能见到市长，
从周一起，
我们会在市长办公室前等候
好消息。
我们希望得到你们持续的支持，直到承诺兑现。
来自阿亚兹马痛苦的受害家庭。
感谢你们所有人！
2010年2月22日， TOKI邀请到18户家庭，
来抽签获取他们的新公寓。
好的，我们到时候见。
卡西姆•阿伊丁！
B-38.
十号楼，一楼
你现在还看不到，但我们会在这儿建一座医保中心。
你们的公寓就坐落在TOKI办公楼的后面。
我们听说他们想要我们付15000里拉的首付，
我们真的拿不出这么多。
我们中只有少数人有工作，拿着最低薪水。
有的家庭有6个，7个甚至10个孩子。
如果我们有这么多钱，
就不会在过去7年里还住帐篷了。
TOKI社会住房施工现场，卡亚巴斯
B-38…… -不，那是另外一片区域。
或许在那边。
6号区域在这儿。
16号区域在那。
那边已经在施工了。
禁止进入施工现场。
就这样了！
你知道我们什么时候能搬进去吗？
不清楚，要问总部。
但是他们让我们来这儿的。
交通的话，
可能会更远，
但那不是问题。
未来这里会通地铁。
我们需要的是一个舒适的地方，
在这里我们不会感到舒适。
为什么这么小的一间公寓这么贵？
房贷太高了。
我们必须和朋友们商量一下。
我们不能对此保持沉默。
第四章： （反）社会住房模型
35万间战后公寓
在洛布鲁日的封顶仪式上，汉堡市市长内费曼博士说：
这里
女士们，先生们，
又一次
成为典范，
这不仅代表了一个联盟内部的合作，
也是
新城市生活的典范。
住户自有房屋，单层住宅，多层住宅
和谐共存。
自二战以来，或者说自美国的罗斯福新政以来，
资本积累的模式就建立在……
大众生产和大众消费的基础上。
威滕承租人协会 德国威滕
这种增长机制已运作数十年，和其他政策一同
支持着欧洲福利国家。
为了限制劳工成本，并为他们提供住房
大众住房建设机制应运而生。
这些社会住房计划把住宅区
和生活的其他方面割裂开来
比如娱乐、工作、消费和购物等等，
这是前所未闻的一种方式。
我们不能通过建造质量低下的住房来解决棚户区问题。
棚户区不是一个建筑问题，而是一个社会问题。
你们怎么会觉得这种模式不会带来同样的社会问题？
至少在70年代早期，
这种模式被大肆批判，
因为它导致了非人道的住房条件，并且不利于社会关系的建立。
国家住房银行关闭，被移交给TOKI。
国家土地办关闭，在2004年被移交给TOKI。
同时TOKI法律发生更改。
TOKI转变为一个盈利机构。
最重要的是，TOKI现在已被授权可以自行做规划。
它得到授权做棚户区转型工程，
地震后重建工程，
城市转型工程……
TOKI已经成为一个庞大的帝国，一个实质上的垄断机构。
是，我也记得。
阿亚兹马的帐篷。
在我们的阿亚兹马工程中，
TOKI迁置了1000多户家庭，他们都对结果很满意。
除了其中15户家庭
不满于结果。
你不能让每个人都满意。
让我们谈谈贝兹甘巴克，
那儿也不是人人都满意。
贝兹甘巴克在哪里？
那些被TOKI
从阿亚兹马迁置到贝兹甘巴克的人
有一些怨言。
出售
这儿的居民会见了联合国官员
向他们投诉。
他们向我的房子收取24000里拉，
现在我背负了41000里拉的债务。
我孤身一人，没钱还债。我也没有权势，
我患有糖尿病、
高血压，
我找不到工作，还有3年就退休了，我无法工作！
我们为了向欧洲看齐
就压榨穷人？
他们告诉我要把我们
迁到一个健康的环境中，一个更好的地方，
然后就带我们来了这儿。
阿亚兹马好得多。
下水道就从我的阳台前流过。
那味道熏的我根本无法开窗。
如果成为“全球化城市”的概念
衍生了新的社会差距，
那我们就应该反对这个概念。
TOKI正在分裂我们的城市，分化我们的阶级。
但被分裂的城市将会反过来折磨我们。
所以未来，
重建工程会再次因为这些地方兴起。
如果政策继续分化穷富阶级，
无论从社会上还是物质上，
使得他们无法
交流互动，
我们就应该重新考量这些社会政策。
如果那些生活在高档住宅区里的人
与中下层阶级的人没有交流，
如果他们甚至害怕自己家的佣人，
这意味着他们自视甚高。这是非常危险的。
但相反的局面也有可能出现，而且更为严重：
穷人可能会认为有钱人血统高贵。
那么风险就更高了。
我们知道在全世界这些风险都在日益上升。
为了防止这种情况，已经出台了新的政策，即
试图在阶级斗争中建立宗教和种族部门。
拿伊斯坦布尔来说，最明显的例子就是苏鲁克雷。
如果在苏鲁克雷的工程赶走了当地人，
那些上下几代人都生活在这个城市中的人，
那么我们就有大问题了。
这个问题的原因何在？ 是的，来源于全球化城市的概念。
那背后的指使者是谁？
那些寻求投资地的全球化支持者。
这是怎么体现出来的？ 他们买下崭新的别墅，成为了新贵房东。
这是不是问题？是的。
因为城市是穷人和其他文化共同生存的地方。
这才是城市的意义。
就算我再浅薄无知，我也知道一件事，
那就是他们在贿赂在市中心拥有土地的有钱人。
这很明显。
没人会否认。
他们把穷人赶到40到80公里以外。
让穷人怎么生存？我就是其中之一！
我不知道会发生什么。
你在这儿住了多久？
我48岁，我的5个表亲和我生长在这里，我们的祖辈就在这里了。
这要追溯到252年前，这是有官方记载的。
但我们无法证明我们的所有权。
国家说：“如果你无法证明，我们就要夺走。”然后他们就这么做了。
他们把在塔索鲁克的房子卖给我们。
截止今天，
我们已经晚了三天付款。
我们失业了。
怎么能付得起房贷？
付款日已经过了，我们看看会发生什么。
分期付款有多少？ -420里拉。
欢迎来加沙！
我连20里拉都没有。
我靠卖废金属养活我的家人。
我是不是一直做这个？ 不，我之前是个鞋匠，一个工匠。
做了35年。
看看我的材料。
都是我自己做的，亲手卖的。 但拆迁让我失了业。
你将怎么在塔索鲁克过活？ -我不知道。
你要靠什么为生？
不只我一个人。这里的人没有一个知道。
上帝会帮我们吧。
上帝会帮那些去到那里的人。
当然，他们起初很兴奋。穷人们要有房子了。
但他们不可能在150年内买得起这些房子！真的。
30公里去程，30公里回程，去塔克西姆或多拉普德尔工作一共要走60公里。
去其他地方也是也是如此……
我只能挣20-30里拉。
我坐地铁到那儿，看一会儿，就回家了！
抱歉，但我是不是要吃了这些墙？
我最多会再付两个月房租，然后政府会说：
“好吧，现在滚出去。”
房租400里拉，还有400里拉生活费。一共800里拉。 我什么时候才能挣得到？
2008年，330个家庭重新在塔索鲁克定居，这是重建工程的一部分。
他们中大多数人想要搬回原来的住址附近。
今天，只有一户人家还留在那儿。
第五章： 规划，资本，民主
In 1980, it was agreed upon 1980年，曾有这样一个共识，
could only support five million people. 伊斯坦布尔的地理环境只能承载500万人。
今天，每个人都说已经有1500万人了。
却没有机构能针对这么大规模的人口做规划，
测量并研究这些趋势。
然而这些趋势表明，伊斯坦布尔的人口
将在2023年达到2500万至3000万。
我们知道，地理环境无法承载如此之多的人口。
自然的极限将被超越。
我们可以规划出一个全球性城市吗？也许。
但是否能和这个国家其余城市的规划割裂开来？
这就是问题的源头所在。
因为你们没有成立备用发展中心，
就无法阻止迁徙。
如果你们无法阻止迁徙，
就不能为伊斯坦布尔进行规划或应对其带来的影响。
至于可持续性，伊斯坦布尔已经用光了区域内所有的水资源。
东边的水从都兹市和波鲁市而来。
西边的水来自斯特兰买山脉和伊格尼达洪泛平原。
在土耳其，
政府大肆干涉城市规划，这已经成为一种屈辱。
市政怎么能在城市规划中做出4000处改动？
比如一个规划决策中说
你可以造四层楼，
这是基于大量科学考量的，
一个政客拿笔轻轻一划，
写上“十层”。
我认为主要的问题在于规划的方法。
普遍来看，在伊斯坦布尔和土耳其
做规划的人通常并不相信规划。
比如当伊斯坦布尔的宏伟规划完成时，
但第三座桥却并不在其列。
哈瑞姆和卡姆卡皮之间的汽车隧道也没有囊括在内。
甚至其他任意一座城市中仍在修建的汽车隧道都不在内。
这些项目没有一个出现在规划中，
但这依然不妨碍它们即将施工。
把这些规划从城市规划中去除是某些人赚钱的方法。
比如，我们想想
2009年伊斯坦布尔的洪水。
政客们对反对在河床上建造房屋的科学警告置之不理，
只想着把土地价值的经济利益最大化
当做他们唯一的目标，
那里的建造工程导致了洪涝。
所以我们必须扪心自问：
民主是否一定意味着否定科学？
我曾经问过一个市长：
“您能在市政委员会上做一个决定吗，
从现在起，用一种不同的药物
治愈哮喘？”
“决不”，他回答。
“那么，我们怎么能进行科学条件不允许的发展呢？”
好， 我尊敬您是一位被选举出来的官员，
但您不能用民主牺牲科学来换取利益。
我们缺乏这种
法制和政治道德。
我仍然能看到我邻居的房子。
房子被摧毁了，
但我能看到它们曾经的位置。
我能看到我的房子和树。
就好像它们从未被拆毁一样。
阿高格鲁，生命的建筑师
但愿我从未在这里工作过。太艰难了。
我每天24小时都在想着它。
当今的伊斯坦布尔，不只50多户人家面临被拆迁的威胁。
好的，我们走。
最后一章： 社区。
因为临近断层线，伊斯坦布尔非常容易遭受地震的打击。
根据经验我能告诉你
伊斯坦布尔70%的建筑都不安全。
今天的伊斯坦布尔已经有将近380万栋的建筑。
如果重建其中的50%，就要重建几乎200万栋的建筑。
我们必须在伊斯坦布尔建造安全又具有美感的建筑，
来提高生活水平。
首先，如果你把我们从1987年建造的房子里赶出去，
是因为它们处在一级地震区，很不安全，
这是国家的羞耻！
为什么托兹克潘的人民辛辛苦苦工作换来这样的房子？
你以国家之名造了这些房子，20年之后又想拆毁它们？
那你们将来造房子时要如何向人民作出保证？
我们为什么要相信你们？ 我们已经见证了贝兹甘巴克的情形了。
新的建筑已经露出了金属柱。
它们也是为了“城市转型”而建啊！
托兹克潘的转型： 城市化还是利益化？
如果加固是必要的，就必须要加固。
但必须要居民参与，不能赶走他们，
而是加固他们现在的房子，
他们应该放过我们生存的社区
我们生活了50年的社区，
我们在这里度过童年，坠入爱河，组成家庭，共享悲伤，见证葬礼。
我也没有奢望住在摩天大楼里。
我们不在乎钱，
但我们要捍卫居住权到底。
在城市转型中，
一些人会可能无意间受伤。
我们只会用社会对话去解决。
不是我们动用武力就能达到的结果。
我们生在这里，想要死在这里，死在我们出生的地方。
我们会努力保护我们的社区
尽我们所能。
拿着传单和横幅……
你能在我们到那儿之前在公园里打开横幅吗？
亲爱的，赶快！
我们已经在一些地方发了传单。
2010年2月20日。
TOKI和库克切梅切区市政当局
邀请我们来领取新公寓。
所以我们来抽签了。
他们告诉我们他们了解我们的处境，
他们的条件也会在我们的承受范围之内。
但一个半月后，我们收到了银行的来信
问我们要15000里拉的首付，月供在350到400里拉之间。
他们曾说过：“如果你能付得起，
就有资格入住。“
我们18户家庭在帐篷区住了3年。
难道他们觉得我们去年中了彩票吗？
我们中每家只有一个人在工作，领着最低薪水。
我们的目标不仅是为我们这18户来自阿亚兹马的家庭争取权利，
也是为了所有其他社区中的住户
以及无家可归的人争取权利。
与造成城市分裂和不安定的强权抗争，
与剥夺我们在城市中居住权的人抗争，
为了亲手重塑我们城市的权利抗争，
我们宣称我们将会团结一致，超越我们的一切差异前行。
我们会不会允许自己的家被拆毁？ - 不！
向城市和郊区转型说不！
我们会坚持直到胜利！
我们想要人道的生活！
我们在这里是因为想要一座人道的城市！
我们不会允许第三座桥被建造出来！
我们不会允许你们建造第三座桥！
埃梅克电影院是我们的，伊斯坦布尔是我们的！
我们不会允许你们拆毁它！
坚持住，伊斯坦布尔！
团结的人民永远不会被打倒！
资本，滚出！ 海达尔帕萨火车站是我们的！
别动我们的森林，水和社区！
不要桥！
一种人道的生活！
团结一致对抗拆迁！
仅凭一己之力没有出路！
要么团结一致，要么同归于尽！
坚持住，伊斯坦布尔！
现在，我们还能
做的
就是保护我们的生存空间。
是，收入水平很重要。
但更重要的是如何分配收入。
衡量发展的真实水平还要看后者。
这不仅仅是当今的问题。
这是关乎后代的问题。
我们将给子子孙孙留下一些不宜居的城市。
我们创造了这些空间。
但反过来，这些空间也造就了我们。
所以我们必须创造出一些城市，折射出我们生而为人的雄心。
生态极限被超越了。
人口极限被超越了。
经济极限被超越了。
如果你问我这会引领我们去向哪里，
我要引用道甘•库班的回答：
“骚乱”。